Rijvaardigheid (kijktechniek)
Bij het motorrijden kan het gevaar van alle kanten komen. Goed opletten en kijken dus om er voor te zorgen dat je niet wordt verrast door medeweggebruikers, onverwachte situaties etc. En daarnaast is het ook nog zeer belangrijk waarheen je kijkt, want je "bestuurt" voor een deel je motor met je ogen.
Laten we om te beginnen eens op een rijtje zetten, waar je allemaal naar moet kijken. We onderscheiden als belangrijkste punten:
- Kort kijken
- Lang kijken
- Omgeving scannen
- Kijken in de achteruitkijkspiegels
- Kijken waar je heen wilt
Wat bedoelen we precies met bovengenoemde punten:
Kort kijken
Met kort kijken bedoelen we vooral een snelle scan van het wegdek met een lengte van ongeveer 100 meter. Is het wegdek schoon? Zitten er geen gaten in het wegdek? Gaat de lijn die we rijden niet precies over putdeksels of witte vlakken?
Lang kijken
Met lang kijken bedoelen we het vooruitzien naar hoe de weg loopt. Vaak kun je aan bepaalde zaken al zien wat er aan komt qua bochten. Bijvoorbeeld bomenrijen naast de weg. Die volgen over het algemeen de weg en dan kun je in de verte al zien dat er een bocht aan komt. Of als je op een dijkweggetje rijdt en je ziet in de verte de dijk naar rechts afbuigen. Dan weet je dat er waarschijnlijk een wat scherpere bocht aan komt. Maar ook remlichten van voor je rijdende medeweggebruikers zijn een goede indicatie. Zie je in de verte een voertuig remmen, dan moet je alert worden, want remmen doen ze niet voor niets.
Omgeving scannen
De omgeving scannen gaat vaak samen met het lang kijken. Met lang kijken richt je je vooral op de weg en met het scannen pak je de andere gevaarmogelijkheden. Geparkeerde auto's (blijft ie staan of rijdt ie weg), voetgangers die stil staan langs de kant van de weg (steekt ie over of blijft ie staan). Een voertuig dat op een weg in het land naast je rijdt (komt die weg uit op de weg waar jij rijdt of niet). En zo kun je een eindeloze rij van dingen maken waar je op moet letten.
Om het goed aan te leren is het belangrijk dat je jezelf aanleert om niet te scannen alleen door je ogen te bewegen, maar ook heel bewust je hoofd van links naar rechts en vise versa te draaien. Je vergroot daarmee ook in grote mate de hoek waarmee je horizontaal kunt kijken.
Kijken in je achteruitkijkspiegels
Dit is iets dat door heel veel motorrijders onvoldoende wordt gedaan. Mensen zijn vaak heel erg 
geconcentreerd bezig met het motorrijden. Het rijden van lijnen, stuurtechniek, kort en lang kijken, scannen van de omgeving vraagt heel veel van je aandacht. En dan schiet dat kijken in de achteruitkijkspiegels er vaak bij in. En dan zie dat motorrijders keurig hun lijnen rijden, maar daarbij niet of nauwelijks rekening houden met het feit, dat er best nog wel eens snellere motorjongens of meisjes kunnen zijn. Om van snellere autorijders maar helemaal niet te spreken. Wie regelmatig in Duitsland en Italië komt die heeft vast wel eens ervaring dat, terwijl je naar jouw gevoel toch flink op tempo rijdt, je in hoog tempo wordt ingehaald door een "dolle Duitser" of een "maffe Italiaan".
Er zijn natuurlijk altijd lokale helden, die de weg waarop jij rijdt op hun duimpje kennen en die Hollandse toeristen zien als iets waar ze zo snel mogelijk voorbij moeten (al is het alleen maar om te laten zien hoe hard ze kunnen). En er zijn natuurlijk ook nog motorrijders en autorijders bij wie het gezonde verstand (tijdelijk) is uitgevallen. En als die dan besluiten om onvoldoende ruimte te houden bij het inhalen en jij met alle wijze raadgevingen in je hoofd naar links gaat voor die mooie bocht naar rechts die er aan komt zonder in je spiegels te hebben gekeken, dan kun je het plaatje wel invullen. Snelheidsverschillen van 50 km per uur en meer heb ik regelmatig gezien in de bergen bij het inhalen.
En als laatste is kijken in je achteruitkijkspiegels ook nog geldbesparend. Het is altijd lullig als er een politieauto al 5 minuten achter je rijdt, en jij hebt hem nog niet gezien omdat je niet in je spiegels hebt gekeken. Rijd je keurig de voorgeschreven snelheid dan is er niets aan de hand, maar zit je er boven, dan kan zo'n moment van onoplettendheid een dure grap worden.
Kijken waar je heen wilt.....
Iedereen kent (hopelijk) het gezegde: Kijk niet waar je heen gaat, maar kijk waar je heen wilt .
En dit is soms zo moeilijk en makkelijker gezegd dan gedaan. Je gaat een bocht in en je komt tot de ontdekking dat de bocht scherper is dan je hebt ingeschat (foutje, maar kan gebeuren). In de bocht naar recht dreig je uit te zeilen naar de weghelft van de tegenliggers (of die er zijn kom je meestal pas 
midden in de bocht te weten). Dat wil je niet en dus is er maar één oplossing en dat is goed de bocht door kijken en je blik gericht houden op je eigen weghelft (want daar wil je heen/wil je blijven). Maar je ziet in je ooghoeken die Scania Vabis vrachtauto die je in de bocht tegemoet komt. Richt je je blik op de radiator van die vrachtwagen, dan zul je ontdekken dat die vrachtauto opeens magnetisch wordt. Als door een onzichtbare kracht ga je richting van de vrachtauto, EN DAT WIL JE NIET. En dan kost het heel veel moeite om je ogen weg te draaien van de vrachtauto en je blik te verdraaien naar je eigen wegdek. Maar het werkt gegarandeerd als je het doet.
En in die bocht naar links, waarbij opeens de rotswand een stuk dichterbij komt, dan je lief is, is echt de enige oplossing om op dat moment je hoofd naar links te draaien en te kijken naar het einde van de bocht op je eigen weghelft (en niet toch stiekum vanuit je ooghoeken naar de rotsen kijken)
Een mooie oefening is om samen met een vriend(in) een parkeerplaats op te zoeken. Je rijdt rondjes 
om de vriend(in) die op de parkeerplaats staat als middenpunt van jouw rondjes. Begin met ruimte cirkels en probeer, WAT ER OOK GEBEURT, je blik op de vriend(in) in het middenpunt te houden. En kijk dan maar eens stiekum even vanuit je ooghoeken toch naar het wegdek voor de motor, en gegarandeerd zul je op dat moment naar buiten van je lijn af gaan. Probeer het maar eens, zowel linksom als rechtsom en dan kom je er achter hoe moeilijk het is OM NIET NAAR VOREN TE KIJKEN, en wat er gebeurt als je het toch doet..............
Samenvattend:
Het kijken op de motor is moeilijk maar ontzettend belangrijk. Dus iets om te oefenen en te proberen om het een gewoonte te laten worden, die je uitvoert zonder dat je er aan hoeft te denken.
En natuurlijk komt de vraag: Hoe moet ik mijn kijken verdelen tussen de bovengenoemde punten. Het 
moet uiteindelijk zo worden dat het kort/lang kijken en scannen in elkaar overvloeit. Als je je hoofd van links naar rechts draait, is het een kleine moeite om als je recht vooruit kijkt even snel kort te kijken, en daarna weer lang te kijken en weer op zoek te gaan naar gevaren die je als motorrijder kunnen bedreigen.
En overdrijf het nu niet. Want anders rijden alle motorrijders straks hoofdschuddend over de weg. Een rustige vloeiende beweging, die wordt onderbroken als je bochten neemt (want dan kijken we waar we heen willen) en zo één keer in de 7 seconden een blik in de achteruitkijkspiegels. Het moet, zoals alles, geen kunstje worden. Het moet natuurlijk en ontspannen zijn. En dus kun je het het beste oefenen bij een lagere snelheid. Maar ook dat geldt weer voor alle oefeningen.
bron LVCM
